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傳動軸總成由三大部分組成，即外球籠、中間軸和內球籠。傳動軸總成兩端的花鍵分別用于連接輪轂和差速器，發動機輸出的扭矩通過差速器、內球籠、中間軸和外球籠到達輪轂。傳動軸總成為左側一個，右側一個，左右傳動軸總成的長度根據發動機的布置位置確定。傳統結構的傳動軸總成伸縮套是將花鍵套和法蘭叉焊接在一起，并將花鍵軸焊接到傳動軸管上。傳動軸總成改變了傳統結構，將花鍵套和傳動軸管焊接成一體，花鍵軸和法蘭叉成為一體。
傳動軸的不平衡造成車輛抖動的原因有哪些
（1）傳動軸彎曲；
（2）傳動軸的凸緣和軸管焊接時位置歪斜；
（3）中間支承固定螺栓松動；
（4）中間支承軸承位置偏斜；
（5）萬向節損壞，安裝不合要求；
（6）傳動軸上原平衡塊脫落。
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